目前主流汽車玻璃可以分為三種，夾層玻璃、鋼化玻璃以及夾層區域鋼化玻璃；其中夾層玻璃和區域鋼化玻璃的安全系數相對較高，能夠抵御較強的沖擊力，是汽車前擋風玻璃的優選。
夾層玻璃，簡單理解就是兩層或兩層以上的玻璃之間有層膠膜，經過高溫預壓和高溫高壓等特殊工藝處理后，使它們黏合為一體，增強玻璃的柔韌性和抗沖擊穿透能力；當玻璃破碎后，玻璃碎片會被中間膠膜粘住，玻璃只是碎而不破，不會有碎渣四濺傷人，同時還能保持原來形狀和一定的視野，能讓車主及時處理緊急情況。
鋼化玻璃，簡單說就是將普通玻璃經過風冷淬火加工處理而成，使其內部形成一定內應力，從而使玻璃強度得到加強；經過“鋼化”后的玻璃，內部結構發生改變，當遇到較大的沖擊力時，玻璃會分裂成玉米粒大小且沒有尖銳棱角的鈍化小碎塊，不會輕易傷到人，因為沒有夾層關系，這些碎塊會散落到車內，所以鋼化玻璃一般都會作為側窗和天窗的擋風玻璃，當然部分gao檔車也會在側窗用夾層玻璃。
夾層區域鋼化玻璃的特性跟鋼化玻璃相似，只是當玻璃受到沖擊破碎時，它使車主前方或玻璃中央區域成為較大的玻璃碎片，確保車主視野區域不受影響，避免因鋼化碎片太小太細密無法觀察，發生二次事故。
跟夾層玻璃相比，夾層區域鋼化玻璃的安全性不如夾層玻璃，但對廠家來說成本較低，同時這種玻璃破損可修復率較低，不像夾層玻璃，只要未穿透玻璃，且破損點尺寸不大于1元硬幣，不在玻璃邊緣3cm內，就可以修復。具體玻璃修復可戳我了解：擋風玻璃被崩壞只能換？不，可以修
汽車前擋風玻璃直接影響車主的行車安全，所以如果玻璃上有裂紋什么的，要盡早去修復，不然裂紋越裂越大，日后想修都費勁，不能修復的就抓緊換，以免強度下降，影響行車安全。
夾層玻璃，簡單理解就是兩層或兩層以上的玻璃之間有層膠膜，經過高溫預壓和高溫高壓等特殊工藝處理后，使它們黏合為一體，增強玻璃的柔韌性和抗沖擊穿透能力；當玻璃破碎后，玻璃碎片會被中間膠膜粘住，玻璃只是碎而不破，不會有碎渣四濺傷人，同時還能保持原來形狀和一定的視野，能讓車主及時處理緊急情況。
鋼化玻璃，簡單說就是將普通玻璃經過風冷淬火加工處理而成，使其內部形成一定內應力，從而使玻璃強度得到加強；經過“鋼化”后的玻璃，內部結構發生改變，當遇到較大的沖擊力時，玻璃會分裂成玉米粒大小且沒有尖銳棱角的鈍化小碎塊，不會輕易傷到人，因為沒有夾層關系，這些碎塊會散落到車內，所以鋼化玻璃一般都會作為側窗和天窗的擋風玻璃，當然部分gao檔車也會在側窗用夾層玻璃。
夾層區域鋼化玻璃的特性跟鋼化玻璃相似，只是當玻璃受到沖擊破碎時，它使車主前方或玻璃中央區域成為較大的玻璃碎片，確保車主視野區域不受影響，避免因鋼化碎片太小太細密無法觀察，發生二次事故。
跟夾層玻璃相比，夾層區域鋼化玻璃的安全性不如夾層玻璃，但對廠家來說成本較低，同時這種玻璃破損可修復率較低，不像夾層玻璃，只要未穿透玻璃，且破損點尺寸不大于1元硬幣，不在玻璃邊緣3cm內，就可以修復。具體玻璃修復可戳我了解：擋風玻璃被崩壞只能換？不，可以修
汽車前擋風玻璃直接影響車主的行車安全，所以如果玻璃上有裂紋什么的，要盡早去修復，不然裂紋越裂越大，日后想修都費勁，不能修復的就抓緊換，以免強度下降，影響行車安全。
